一般自動車道構造設備規則

一 　「設計車両幅」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の幅をいう。

二 　「設計車両長」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の前端から後車軸までの長さ（被けん引車をけん引している自動車にあつては、前端から第一被けん引車の最後車軸までの長さ）をいう。

三 　「設計速度」とは、一般自動車道を設計する場合においてその基礎とした自動車の最高速度をいう。

四 　「車道」とは、一般自動車道の自動車の走行に供する部分をいう。

五 　「車道基本幅員」とは、設計車両幅を有する自動車が設計速度で往復走行することができ、且つ、隣接する二車線の車道の幅員をいう。

六 　「中央分離帯」とは、車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯をいう。

七 　「視距」とは、車道の中心線（中央分離帯がある場合はその中心線）上一・四メートルの高さにおいて見とおすことができる位置までを中心線に沿つて計つた長さをいう。

八 　「停止視距」とは、設計速度で走行する自動車が、一般自動車道上にある障害物の直前で停止することができる視距をいう。

九 　「曲線部外側線半径」とは、一般自動車道の曲線半径（曲線部中心線の半径をいう。以下同じ。）に、その直線部の車道の幅員と中央分離帯の幅員との和の二分の一を加えた長さをいう。

一 　待避所間の道路が原則として相互の待避所から見とおすことができること。

二 　設計車両幅及び設計車両長を有する自動車を二両以上収容することができるものであること。

三 　待避所の路面は、原則として車道の路面と同じ種類のものであること。

四 　縦断こうばいは三パーセントより、車道と接する部分のこうばいは十パーセントよりゆるやかなものであること。

一 　交角は、四十五度又はこれより大であること。

二 　一般自動車道の交さ点から三十メートルまでの区間は、直線であつて、且つ、そのこうばいは、二・五パーセント又はこれよりゆるやかであること。

三 　交さ点における道路の縁端から七・五メートルの地点において、一般自動車道にあつては交さ点から百五十メートルまでの他の道路上が、他の道路にあつては交さ点から左表の区分による距離までの車道上がそれぞれ見とおせること。但し、五級の一般自動車道と交さする他の道路が町村道、林道等であつて交通量の少いときは、交さ点における道路の縁端から二・五メートルの地点において、一般自動車道にあつては交さ点から七十メートルまでの他の道路上が、他の道路にあつては交さ点から八十メートルまでの車道上がそれぞれ見とおせること。

級別	１級	２級	３級	４級	５級
見とおし距離（メートル）	２５０	２００	１８０	１５０	１００

一 　交角は、四十五度又はこれより大であること。

二 　一般自動車道の踏切から三十メートルまでの区間は、直線であつて、且つ、そのこうばいは、二・五パーセント又はこれよりゆるやかであること。

三 　一級から四級までのものにあつては、鉄道又は軌道の最縁端軌条から十五メートルの車道上において踏切の中心から左表の区分による距離までの線路上が見とおせること。

鉄道又は軌道の車両の最高速度（キロメートル／時）	５０〜７０	７０〜８０	８０〜９０	９０〜１００
見とおし距離（メートル）	２１０	２７０	３２０	３６０

四 　五級のものにあつては、鉄道又は軌道の最縁端軌条から四・五メートルの車道上において、踏切の中心から左表の区分による距離までの線路上が見とおせること。

鉄道又は軌道の車両の最高速度（キロメートル／時）	５０〜７０	７０〜８０	８０〜９０	９０〜１００
見とおし距離 （メートル）	１６０	２００	２３０	２６０

五 　踏切は、その路面がほ装したものであり、且つ、幅員その他の構造は、踏切に接する一般自動車道の構造と同じものであること。